Всегда на посту: о чувстве долга, сельских нарушителях и 90-летии ГАИ

3 июля исполнилось 90 лет со дня создания Государственной автомобильной инспекции МВД России. С момента своего основания в 1936 году служба прошла долгий путь от небольшого отдела, контролировавшего техническое состояние транспорта, до мощной правоохранительной структуры, обеспечивающей безопасность на дорогах нашей страны. О том, как менялась служба и что значит быть инспектором сегодня, нам рассказал старший инспектор ДПС отдела Госавтоинспекции МО МВД России "Пугачевский, старший лейтенант Евгений Побеляев

КОРР.: Евгений Александрович, давайте начнем с истоков. Где Вы родились и выросли?
Е.А.: Я - коренной житель Ивантеевки. Здесь родился, здесь прошло мое детство, и, честно говоря, я никогда всерьез не думал уезжать отсюда куда-то надолго. Знаете, это чувство, когда ты знаешь каждую улицу, каждый переулок не просто по карте, а по воспоминаниям. Здесь живут мои родственники, здесь ходил в школу, здесь знаю практически каждого второго в лицо. Для сотрудника полиции это, с одной стороны, огромный плюс - ты понимаешь менталитет людей, знаешь проблемные места, а с другой - налагает огромную ответственность. Ты работаешь не среди незнакомых людей, а среди тех, с кем завтра встретишься в магазине или на улице.

КОРР.: Почему Вы выбрали службу в Госавтоинспекции? Это была детская мечта, семейная традиция или судьба распорядилась иначе?
Е.А.: В детстве мы с друзьями часто ходили мимо местного отделения милиции. Форма, погоны, уважение к закону - все это меня очень привлекало. Уже тогда появилось желание носить форму и служить людям. Так что решение связать жизнь с Министерством внутренних дел было по-настоящему моим, осознанным шагом.

КОРР.: Где обучались? После окончания учебного заведения как сложилась трудовая биография? С чего начинался Ваш профессиональный путь?
Е.А.: Срочную службу я проходил в ракетных войсках стратегического назначения, почувствовал, что армейская дисциплина и четкость мне близки. После службы не хотелось терять эту форму, и я устроился в патрульно-постовую службу здесь, в Ивантеевке. Правда, в ППС задержался ненадолго - перешел в дежурную часть, потом успел поработать в отделе, который занимался административными делами. Параллельно поступил заочно в Казанский юридический институт МВД. Но со временем захотелось специализации, углубиться во что-то конкретное. Дороги всегда были моей страстью - я люблю технику, люблю порядок и логику в движении. Поэтому, когда появилась возможность перевестись в Госавтоинспекцию в 2016 году, я понял: это мое.
КОРР.: Сколько лет Вы уже служите в органах внутренних дел?

Е.А.: Если считать общий стаж с момента прихода в систему МВД после армии, то получается уже солидный срок - больше пятнадцати лет. Из них непосредственно в Госавтоинспекции с 2016 года. Привычка к службе уже в крови. Организм сам просыпается в нужное время, и чувство ответственности за участок уже не покидает, даже когда находишься дома.
КОРР.: Сильно ли отличалась та служба от сегодняшних дней?
Е.А.: Больше всего в глаза бросается то, как много вокруг стало самокатов, гироскутеров и т.д. Раньше это была редкость, а теперь электрический транспорт буквально заполонил улицы, и от него никуда не деться.
Понятно, что вместе с этим сразу стало больше нарушений и опасных ситуаций именно из-за такой техники. Люди ездят кто как хочет, и это создает проблемы и для пешеходов, и для водителей.
Но самое удивительное - это то, что даже у нас в сельской местности такая техника теперь есть у очень многих. Самокаты и гироскутеры покупают и детям-школьникам, и людям пожилого возраста. Для всех возрастов это стало привычным способом передвигаться. Наверное, именно это - самое заметное изменение.

КОРР.: Какова общая картина аварийности в Ивантеевском районе на сегодняшний день? Растет ли количество ДТП или, наоборот, идет на спад?
Е.А.: Ситуация на дорогах складывается неоднозначная, нельзя сказать, что все хорошо или все плохо. Если посмотреть на какой-то промежуток времени, мы видим, что аварий стало меньше, и смертельных случаев тоже пошло на спад. Но затем картина резко меняется на противоположную, и цифры снова ползут вверх. Если брать год за годом, статистика постоянно колеблется. К сожалению, количество людей, которые погибают или получают тяжелые травмы в авариях, пока не снижается так быстро и заметно, как нам всем этого хочется.
Главная беда загородных дорог — это лобовые столкновения. Происходят они чаще всего из-за того, что водитель решается на необдуманный обгон и вылетает на встречную полосу. Люди торопятся, перестают внимательно следить за дорогой и теряют чувство опасности. А на трассах в сельской местности скорости обычно очень высокие, поэтому удар при встрече получается смертельным. Мы видим эту проблему и каждый день работаем над тем, чтобы переломить ситуацию.

КОРР.: Составим портрет «злостного нарушителя». Кто это чаще всего: местный житель «под градусом», транзитный лихач на дорогой иномарке или молодой водитель без стажа?
Е.А.: Самое опасное сочетание - это именно местный житель, уверенный в своей безнаказанности, да еще и под градусом. У транзитного лихача срабатывает инстинкт самосохранения на незнакомой дороге, он хоть немного напряжен. А местный, выпивший, думает: «Да я тут каждую ямку знаю, до дома рукой подать, ничего не случится». И это самая страшная ловушка. Молодежь без стажа, безусловно, много чудит, они самоутверждаются скоростью, но чаще всего это происходит без алкоголя. А вот «пьяный глава семейства», который возвращается с рыбалки или от знакомых в соседнее село - это настоящая бомба замедленного действия. Самонадеянность, помноженная на алкоголь, убивает.

КОРР.: Ивантеевский район - это сельская местность. Чем отличается аварийность и стиль вождения здесь от крупных городов? Есть ли специфические «местные» нарушения, с которыми вы боретесь?
Е.А.: Город - это пробки, нервы и мелкие тычки. Село - это высокие скорости, отсутствие ремня безопасности и частая езда без прав, особенно среди молодежи. Люди искренне не понимают смертельной опасности. Для них норма посадить всю семью на один скутер, который для этого не предназначен: папа за рулем, мама сзади, а между ними втиснуты двое детей. Это выглядит как цирковой номер, только цена ошибки — жизнь и здоровье всей семьи. И ведь никто из них даже не задумывается о шлемах. В городе многие пристегиваются, чтобы не платить штраф или потому что машина пищит. На селе, особенно на «задворках», где улочки короткие и скорость вроде бы низкая, ремень считают бесполезной тряпкой. Логика простая: «Я же до соседней улицы, что тут случится?». Но даже на скорости 20 км/ч при столкновении не пристегнутый человек может разбить головой лобовое стекло.
И, наконец, бедствие — питбайки. Это не игрушки, а мощные спортивные мини-мотоциклы. Подростки гоняют на них везде: по полям, по дорогам, взлетая на пригорки. Они не знают правил, у них нет защиты, и они абсолютно неуправляемы в потоке машин.

КОРР.: Случалось ли Вам выступать в роли «скорой помощи» или психолога на трассе, когда помощь требовалась не только машине, но и человеку?
Е.А.: В нашей профессии нужно быть готовым буквально ко всему. Бывает, что машина скорой помощи может ехать долго, а инспектор ДПС находится поблизости. Мы и кровь останавливаем до приезда врачей, когда люди в искореженной машине зажаты, и истерики снимаем у тех, кто только что потерял близкого в аварии. Инспектор ДПС - это универсальный солдат. Мы не делим: «это мое дело, а это нет». Видишь беду - идешь и помогаешь, это закон совести.

КОРР.: Как часто приходится сталкиваться с тем, что за рулем оказываются подростки на питбайках или мопедах? Как бороться с этой проблемой? Проходит профилактическая работа с родителями в районе?
Е.А.: Это настоящая эпидемия, особенно с весны до осени. Родители покупают ребенку дорогой питбайк, вручают ключи, не задумываясь, что это транспортное средство повышенной опасности. Ребенок без прав, без шлема, на дикой скорости летит по пересеченной местности или, того хуже, выезжает на проезжую часть. Боремся строго: задерживаем, составляем протоколы, технику на штрафстоянку. Но начинаем с профилактики. Мы регулярно ходим в школы на родительские собрания и объясняем: «Вы не друзей ребенку дарите, вы дарите ему потенциальную инвалидность или уголовную ответственность для себя». Родители часто отмахиваются, мол, мы в деревне живем, что тут случится. А случается страшное. Поэтому профилактика вкупе с жестким контролем - это наш главный метод.

КОРР.: Сейчас техника шагнула далеко вперед: камеры фиксации, алкозамки, электронные протоколы. Облегчила ли цифровизация работу инспектора?
Е.А.: Технологии в дорожной безопасности — это огромный шаг вперед, они правда колоссально облегчили ситуацию на дорогах. Но считать, что они решают вообще все проблемы, было бы неправильно.
Там, где висят камеры, водители действительно инстинктивно сбрасывают скорость. Страх получить штраф работает безотказно, и поток на опасных участках становится медленнее и безопаснее. Это чистая правда.
Но у камеры есть четкий предел возможностей. Она видит только цифру на спидометре. Она никак не поймет, что водитель за рулем пьяный и вот-вот вылетит на встречку. Она не заметит, что человеку внезапно стало плохо, что он потерял сознание и машина превратилась в неуправляемый снаряд. Эти ситуации может разрулить только живой человек.
Техника — это всего лишь инструмент, холодный и бездушный. Она не заменит живого инспектора с его опытом, интуицией и способностью быстро оценить нестандартную ситуацию. Простое человеческое участие, когда инспектор может вовремя заметить неадекватное поведение водителя или оказать помощь, — это то, что технике пока недоступно.

КОРР.: Профессия инспектора окружена множеством мифов и негативных стереотипов. Изменилось ли отношение общества к сотруднику Госавтоинспекции за годы вашей службы?
Е.А.: Мне кажется, образ меняется в лучшую сторону, но медленно. Стереотип о «злом гаишнике с палкой в кустах» очень живуч, его десятилетиями пропагандировали в анекдотах и фильмах. Но времена меняются. Я вижу это по поведению людей на дороге. Раньше водитель, увидев наш экипаж, старался быстрее проскочить или объехать стороной. А сейчас, когда действительно случается беда — авария или кому-то стало плохо — первый, кого ищут глазами, это мы, патрульная машина. Люди понимают, что мы нужны не для того, чтобы наказать, а чтобы помочь и защитить.
Кроме того, и водители, и пешеходы стали юридически грамотнее. Они знают свои права, умеют разговаривать на равных, и это отлично. Почти у каждого теперь есть видеорегистратор, а значит, любой разговор прозрачен, и это дисциплинирует обе стороны.
Моя главная личная задача проста: я хочу, чтобы обычный человек, увидев меня на дороге, выдохнул с облегчением и почувствовал безопасность. Чтобы первой мыслью было «Хорошо, что они здесь», а не желание поскорее спрятаться в потоке машин.

КОРР.: Что бы Вы пожелали жителям, сидящим за рулем?
Е.А.: Пользуясь случаем, хочу сказать землякам и всем, кто проезжает через наш район: помните, что дорога - это зона общей ответственности. Не нужно проверять судьбу на прочность, выезжая на встречку ради выигранной минуты. Эта минута может стать последней. Не садитесь за руль, даже если выпили «совсем чуть-чуть». Пристегивайтесь сами и берегите детей в салоне. Пусть желтый сигнал светофора будет для вас не сигналом прибавить газ, а напоминанием о том, что дома вас ждут. С праздником, коллеги, и с юбилеем родной Госавтоинспекции! Безопасных всем дорог.
Беседовал Сергей РЯЗАНЦЕВ